アメリカ合衆国
オーストラリア連邦
Tonga, Kingdom of
ニュージーランド
シンガポール共和国
中華人民共和国観光業の低迷と成長の鈍化
観光と貿易に引き続き牽引されているフィジーの経済成長は、緩やかなペースで進んでいる。2026年には減速する見通しだが、2027年にはやや回復すると予想される。 観光業はフィジーの主要な成長の原動力であり、GDPの3分の1を占めている。2025年の観光客数は986,367人に達し、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミック前の2019年の894,389人を上回り、過去最高を記録した。 観光収入は2024年比で10.9％増加した。しかし、ホテルの収容能力の制限、人手不足、航空輸送コストの上昇により、観光収入および関連サービスからの収入は伸びが鈍化する見込みである。原油価格の上昇は、観光セクターだけでなく、農業、工業、運輸、電力、食品の各セクターにも影響を及ぼしている。 最後に、補助金の増額にもかかわらず、家計消費は打撃を受けることになるだろう。
同国のエネルギー依存度（80％）を低減し、インフラへの負担に対処するため、いくつかの主要プロジェクトが開始されている。 エナジー・フィジー・リミテッドとフィジー国立積立基金は、再生可能エネルギーの開発に取り組んでおり、2035年までに再生可能エネルギーの電力供給割合を90％に引き上げることを目指している（このプロジェクトの推定費用は20億フィジー・ドル）。 クアリワナとヴァトゥトコトコという 2 つの水力発電プロジェクトを含むこのプログラムにより、国内の水力発電量は年間 94 GWh から 167 GWh へと増加すると見込まれている。さらに、2026～2027 年度予算では、道路や橋梁の建設・維持管理に多額の予算が割り当てられている。 政府は、「フィジー重要橋梁レジリエンス・プロジェクト」の一環として、世界銀行およびアフリカ開発銀行（AfDB）による共同融資を受け、総工費2億フィジー・ドラミを投じて、4つの主要橋梁（ラミ／スヴァヴォ、メドラクツ、サベト、ヴィセイセイ）の建設を開始した。 同時に、2025年にアフリカ開発銀行（AfDB）がキノヤ下水道システムの改修に向けた1億4,500万フィジー・ドラムのプロジェクト資金を承認したことを受け、水道インフラの近代化が進められている。 これらの投資は建設セクターの先行きを支えており、同セクターは2027年に5.4％の成長が見込まれ、回復すると予想されている。
イランとの紛争に起因する世界的な原油価格の高騰、および燃料、電力、輸送、食料の国内価格への波及効果により、インフレは加速すると予想される。 支援的な財政政策にもかかわらず、補助金だけでは国内消費の成長を維持するには不十分であり、2027年の国内消費の伸びは3％にとどまると予測されている。中央銀行は、経済活動の支援、インフレの抑制、そして現地通貨を通貨バスケットにペッグさせるための適切な外貨準備の維持との間でバランスを取っている。この目的のために、中央銀行はマネーサプライを管理している。
拡張的な予算
政府は、観光セクターを通じてフィジー経済に深刻な打撃を与えた2020年から2022年の新型コロナウイルス危機に対応し、支援策を導入した。その結果、これらの救済措置により財政赤字が拡大した。 しかし、経済回復と税収の著しい増加（付加価値税および空港出発税の引き上げ）を背景に、赤字は急速に縮小した。それから4年後、フィジーは新たなショック、すなわち原油価格の高騰に直面している。2025年8月の付加価値税引き下げと即時の支援措置により、赤字は拡大している。 公的債務は増加し続けているが、その構造は依然として良好である。債務の3分の2近くは、主にフィジー国立積立基金（FNPF）といった国内債権者が保有しており、対外債務は主に多角的な公的債権者によって譲許的条件で保有されている。 債務の3分の2は自国通貨建てであり、平均残存期間は11年を超えている。債務返済額は相当な額ではあるが持続可能な水準にあり、2026年にはGDPの7.1％、すなわち公的支出の22.7％を占める見込みである。
世界的な原油価格の急騰に対応し、2030年までに財政赤字をGDP比3％に削減するという目標を維持しつつ、政府は「運営上の緊縮財政」、「家計および企業に対する一時的な支援措置」、そして「インフラへの的を絞った投資」という3つの柱に基づく財政政策を実施している。 まず、フィジーは運営経費を10％削減し、上限を7億7,400万米ドルに設定する計画であり、これに伴い大臣および国会議員の給与を20％削減する必要がある。さらに、燃料危機に対応するため、政府は運輸、電力、社会福祉、砂糖の各セクターにおいて支援措置を導入した。 これらの措置は、次期総選挙まで継続する必要があることは間違いない。最後に、民間部門を支援するため、道路、橋梁、水道・衛生、洪水対策、および下水処理場を含む主要なインフラプロジェクトに対応すべく、インフラ投資が大幅に増加している。 資本支出は、2025年の4億800万米ドルから2027年には4億6200万米ドルへと増加すると見込まれており、これは累計で13.2％の増加に相当する。
フィジーは、輸入品（特に燃料、設備、建築資材、米を含む主食）への依存度が高く、経済の多角化にも限界があるため、慢性的な貿易赤字に陥っている。 世界的な原油価格の急騰が貿易収支に悪影響を及ぼしており、2026年の貿易赤字はGDPの27.7％と高水準にとどまる見通しである。 一方で、観光業に牽引されたサービス収支の大幅な黒字（GDP比18.4％）や、海外在住者からの送金（8.5％）が、経常収支の赤字を抑制している。 フィジーは、この赤字の資金調達を主に（観光および関連不動産分野への）外国直接投資（FDI）によって継続する見込みであり、2026年にはこれがGDPの5％以上を占めると予測されている。これに加え、オーストラリアおよびニュージーランドからのプロジェクト援助や予算支援、ならびにその他の譲許的融資（世界銀行およびアジア開発銀行）によって補完されることになる。 とはいえ、赤字の一部は引き続き、2025年に約4カ月分の輸入額に相当する外貨準備の取り崩しによって賄われることになるだろう。
地域の安定と国内の緊張
フィジーは1970年の独立以来、議会制民主主義を採ってきたが、その政治史は著しい不安定さに特徴づけられてきた。1987年から2006年にかけて、フィジー系とインド系コミュニティ間の民族・宗教的緊張を背景に、4回の軍事クーデターが発生した。 2013年、新憲法の制定により民主主義が再確認された。同憲法は軍に内政への介入権を認め、行政権に権力を集中させたものの、真の法治国家の構築に向けた一歩となった。 2022年12月の総選挙を経て、シティヴェニ・ラブカが首相に任命され、フランク・バイニマラマ（2014年まで軍最高司令官も兼任）とその政党であるフィジー・ファースト党（FFP）による16年にわたる支配に終止符が打たれた。 ラブカ氏は、2024年に解散するまでFFPに所属していた一部の国会議員を連立に組み入れたおかげで、議会で圧倒的多数（38対17）を占める多様な連立政権を率いている。 次期総選挙は2026年12月から2027年2月の間に実施される見通しだ。2026年9月に行われる地方選挙（2005年以来初）は世論の初期の指標となる一方、生活費の高騰や民族間の関係が選挙戦における主要な争点となるだろう。
シティヴェニ・ラブカ氏の当選以来、フィジーは米国、オーストラリア、ニュージーランドといった長年の西側パートナー諸国との関係を緊密化させている。ワシントンとの結びつきの強化により、海上安全保障や軍事的な相互運用性における協力が深まっている。 同時に、2026年7月6日にキャンベラとスバの間で締結された二国間「ヴヴァレ協定」は、同地域における中国の拡大に対処するため、南太平洋の安全保障を強化することを目的としている。安全保障問題に加え、太平洋地域における労働力の移動は、地域関係の礎となっている。 「太平洋・オーストラリア労働移動（PALM）」プログラムおよび「認定季節雇用主制度（RSE）」は、労働力の移動とフィジーへの送金を促進している。
西側諸国との結びつきが強まったからといって、フィジーが中国との関係を断ち切るわけではない。国交樹立50周年を記念して、中国とフィジーは戦略的パートナーシップ、ならびにインフラ分野（ヴァヌア・レブ島の道路近代化）および貿易（中国はフィジーの第3位の貿易相手国）における協力を再確認した。